|
Только вы можете сказать, но после прочтения этого
вы либо будете под напряжением, либо приступите
к этому, или вы не будете возражать, если
передадите работу своему механику. Я скажу вам с
самого начала, что я сделал свою собственную
замену, и моя Miata работает лучше, чем
когда-либо сейчас.
После 60 000 миль вы рискуете сломать зубчатый
ремень. На какое-то время это может быть немного
рискованно, но риск постоянно растет. Я наконец
сдался и сделал работу на 70 000 миль. Это
профилактическое обслуживание. Хотя я слышал,
что распредвалы будут раскручиваться, если
ремень сломается, это действительно выглядит для
меня, как поршень не может не ломать клапан,
если ремень отпускает.
К сожалению, сделать больше, чем заменить
ремень. Многие другие части достаточно стары,
чтобы рассмотреть возможность их замены, тем
более, что большая часть такой же разборки
должна быть выполнена. Я выбрал этот список:
водяной насос, вспомогательные и змеевидные
ремни, главные радиаторные шланги, уплотнения
переднего распределительного вала и прокладку
крышки клапана.
Водяной насос находится за ремнем привода
газораспределительного механизма, так что
инструкции всегда должны снимать ремень
газораспределительного механизма в качестве
первого шага. Вот почему вы можете рано уйти со
старого насоса.
Это действительно хорошая идея, чтобы получить
руководство по ремонту. Познакомьтесь с
некоторыми «специальными» инструментами, прежде
чем идти дальше. Правильно, есть много вещей,
из-за которых было намного проще надеть
автомобиль, чем это должно было произойти. Если
вы не можете собрать вместе специальные
инструменты или если вы не можете работать с
ними, тогда забудьте все остальное. К счастью,
нет ничего столь экзотического, что разумно
удобный человек не может справиться с этим. Вам
понадобится получить или создать инструмент для
установки уплотнительного уплотнения
распределительного вала, инструмент для
удержания коленчатого вала и инструмент для
извлечения уплотнения распределительного вала. Я
также получу некоторые из этих пластиковых
связующих ремней и тюбик из силиконового
герметика.
В принципе, одна вещь открепляется или
отвинчивается от другой, почти так же, как вы
видите ее в руководстве. Первое, что нужно
сделать, это собрать части вместе поетому смотри
замена ремня газораспределения. Если
вы занимаетесь частями после продажи, вы найдете
обычное количество неправильных деталей,
независимо от того, сколько внимания уделяется
вашему году Miata у счетчика деталей.
Сборник резиновых деталей: я думал, что они были
правы в этот момент. Поменяв уплотнительную
прокладку клапана. Я должен был найти две другие
части неправильно.
Помните, во втором классе, когда вы проводили
эти тесты, где было бы три кадра с ложкой,
ложкой и вилкой. Вы должны были обвести вокруг
себя ту, которая была другой. Хорошо, теперь
время, когда второй класс окупится. Глядя на
приведенные ниже водяные насосы, какая у них
другая?
Ответ заключается в том, что один справа не для
Miata. Я не узнал, пока не установил его, и
обнаружил, что холостые шкивы приводного ремня
газораспределительного механизма не будут
входить в их отверстия. Это было бы
действительно обескураживать, если бы ваша
единственная цель заключалась в замене
протекающего водяного насоса. По-видимому, то же
литье используется для ряда насосов Mazda. Это
не то, о чем знает хотя бы один крупный магазин
автозапчастей (или их компьютер). Я заказал
второй насос, еще более настойчивый при проверке
И.Д., и тот, который прибыл еще, был не для
Miata! Ваш сменный насос должен иметь зеркальное
покрытие на двух плато, где закрепляются шкивы
натяжителя приводного ремня
газораспределительного механизма. Другой насос
не должен быть для верхних кулачковых
двигателей.
Примечание от Хироки Мияно: На снимке вы видите
три водяных насоса. Г-н Профитт утверждает, что
два заказанных им водяных насоса не уместились
из-за меньших отверстий для болтов. Он говорит о
зеркале, как финиш в правильных водяных насосах.
Я подозреваю, что тот, который подходит для
него, был совершенно новый водяной насос, а не
переработанный водяной насос.
Я часто обращаюсь к сайту гаража Miata.net,
прежде чем принять участие в каком-либо проекте.
Я заказал мой восстановленный водяной насос у
дилера Rosenthal Mazda. Я также прочитал статью
г-на Пройтита, и подумал, что у меня
неправильный водяной насос, потому что, как
описано г-ном Пройтитом, болты водяного насоса
не использовали давление пальцев. Но потом я
сделал расширенный поиск на форуме, например,
«плохой вопрос с водяным насосом», «неправильный
водяной насос» и т. Д. Но ничего действительно
не получилось. Если то, что утверждает г-н
Профитт, действительно имеет место, то,
несомненно, должно быть много дискуссий на
форуме miata. Но я не мог найти реального
обсуждения вопроса об использовании водяных
насосов.
Я считаю, что реальная проблема здесь
заключается в том, что переработанные водяные
насосы имеют толстый слой краски, как будто
водяной насос погружен в ведро с краской. Весь
водяной насос покрыт краской, включая отверстия
для болтов.
Дата: 01.05.2017.
|
|
copyright © OMM Company Дизайн: OMM Design Studios
|
